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2008年中国电动汽车产业开始全面兴起，到2015年底，各种混动(HEV)和纯电动(EV)新能源汽车产销量已经达到34万多辆，超过了当年国内汽车总产销量的1%。八年来新能源汽车的保有量已接近40万辆。随着大量电动汽车上路行驶，从2010年1月到2016年5月期间，曾经出现过10多起电动汽车起火事故，而且多数在天气炎热的季节发生，共造成约20辆汽车毁损。虽然恶性事故率不到万分之一，但每次都会引起社会高度关注而众说纷纭。其中，尤以2012年5月26日凌晨3时，发生在深圳的一辆电动出租车被高速追尾碰撞后猛烈起火最为触目惊心，惨烈的事故现场情景，给人留下挥之不去的深刻印象和心理阴影。

“5.26”事故发生后，由13名专家组成的质量鉴定专家组经过了“调查取证阶段”、“专业分析研究阶段”、“补充调研与试验验证阶段”、“共同研究形成结论阶段”的4步深入调查取证后，对起火e6形成的最终结论是：整车安全设计未见缺陷。“5.26”重大交通事故纯电动出租车质量鉴定专家组组长、中国汽车研究中心吴志新副主任确认：车身后部及电池托盘严重变形、动力电池组和高压配电箱受到严重挤压，导致部分动力电池破损与短路、高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池等可燃物质。否认了此前外界质疑的”电池爆炸”和”电弧引燃泄漏电解液”的说法。